Inspecties tonen aan dat sjorren zeecontainers beter moet
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de Kustwacht fotografeerden in 2023 met drones 82 keer varende containerschepen. In totaal werden 63 schepen gefotografeerd om te zien of zij hun containerlading op de juiste wijze hadden ‘gesjord’, zoals het vastzetten van de containers wordt genoemd. Bij tweederde van de inspecties toonde de inspectie aan dat er daadwerkelijk sprake was van een overtreding.
Zelfs na de ramp met de MSC Zoe zijn sjorringen dus nog vaak ontoereikend. Bij inspecties in 2023 besteedden inspecteurs daarom meer aandacht aan het gebruik van computersoftware voor sjorren. Daarnaast is voor 2024 een uitgebreider inspectie- en rapportagesysteem ontwikkeld om een gedetailleerder beeld te kunnen krijgen van de mogelijke oorzaken van verkeerd sjorren.
Op basis van de dronefoto’s zijn 18 schepen gecontroleerd op correcte sjorringen en een correcte stuwage. Aan boord van schepen is een zogenaamde Cargo Securing Manual (CSM) aanwezig. In dit CSM staat informatie over het gebruik van sjormaterialen aan boord, zoals voorbeelden van relevante sjorconfiguraties.
Software
Conclusie na de inspecties is dat de CSM’s vaak niet genoeg informatie bevatten. De CSM’s zijn ontoereikend om vast te stellen welke sjorconfiguraties moeten worden toegepast in verschillende situaties. Daarnaast wordt regelmatig onjuiste software (sjormodules in de ladingcomputer) gebruikt om te bepalen welke sjorringen moeten worden aangebracht. Hierdoor worden dan ook te weinig sjorringen aangebracht bij het vastzetten van de containers op het schip.
Sinds 2022 gebruikt de ILT drones met een camera voor de controles op sjorringen. Het ILT-Aerosensing team vaart mee aan boord van de Kustwacht en vanaf het schip fotograferen inspecteurs de zeeschepen die containers vervoeren. Het schip van de Kustwacht vaart vooral in de ankergebieden en in de aanloop naar de Rotterdamse haven, op de Noordzee. Op basis van de foto’s, die een inspecteur analyseert, wordt vervolgens besloten om een gerichte sjorringsinspectie uit te voeren aan boord, wanneer het schip is aangemeerd in de haven.
Nulmeting
Al jaren is het bekend dat de lading van zeecontainerschepen niet altijd goed wordt vastgezet. In 2009 en 2020 bracht de ILT rapporten uit over de staat van sjorringen op zeeschepen. Het 1e rapport volgde op de thema-actie sjorringen die tussen 2005 en 2009 plaatsvond. Dit rapport diende als nulmeting om de algemene staat van sjorringen in beeld te brengen, er zijn toen 57 schepen bekeken. Het 2e rapport, uit 2020, beschrijft de bevindingen van inspecties op 69 schepen in 2019. Deze inspecties werden uitgevoerd naar aanleiding van de verhoogde aandacht voor sjorringsproblematiek in dat jaar: begin 2019 verloor het containerschip de MSC Zoe een groot aantal containers op de Waddenzee.
Inspecties zeecontainers
De ILT maakt bij de controle van de containerschepen gebruik van drones. Onder die drones hangen kleine camera’s die vanuit de lucht voorbijvarende zeecontainerschepen fotograferen. Die foto’s kunnen van dichtbij en op een veilige manier gemaakt worden. Inzet van een helikopter is daardoor niet meer nodig. In deze video legt inspecteur Erik de Groot uit hoe hij werkt, aan boord van het Kustwachtschip.