Loggen van vlieguren helikopters (H)

Publicatie | 12-03-2015

Deze pagina beschrijft hoe vlieguren mogen worden gelogd. De informatie is bestemd voor alle vliegers van helikopters (H).

Er bestaat nogal wat onduidelijkheid over het loggen van vlieguren in het logboek. Daarom worden hieronder de bestuurdersfuncties omschreven. Met daarbij aangegeven in welke hoedanigheid deze uren mogen worden gelogd. Waar nodig wordt verwezen naar JAR-FCL. Aan het eind van de pagina staat een aantal voorbeelden.

Wanneer vlieguren als Pilot-In-Command flight time loggen?

Pilot-In-Command (PIC) flight time is de vliegtijd in de functie van eerste bestuurder.

Optreden als eerste bestuurder (JAR-FCL 2.080(c)(1)(i)+2.175(a)+2.225)

De houder van een bewijs van bevoegdheid mag alle vliegtijd waarin hij optreedt als eerste bestuurder loggen als ‘PIC flight time’. Voorwaarde is wel dat hij of zij in het bezit is van een geldige en toepasselijke bevoegdverklaring.

Optreden als gezagvoerder, ook wel: commander

De gezagvoerder is tijdens de hele vlucht eerste bestuurder. En mag alle vliegtijd tijdens deze vlucht loggen als ‘PIC flight time’.

Optreden als instructeur (ref.JAR-FCL 2.080(c)(1)(iii))

De houder van een bevoegdverklaring als instructeur mag alle vliegtijd, waarin hij als instructeur in een helikopter optreedt, loggen als ‘PIC flight time'.

Optreden als examinator (ref.JAR-FCL 2.080(c)(1)(iv))

De houder van een autorisatie als examinator mag alle vliegtijd waarin hij als examinator in een helikopter optreedt, loggen als ‘PIC flight time’. Voorwaarde is wel dat hij een bestuurderszitplaats bezet. Hij is dan ook de gezagvoerder.

Optreden als eerste bestuurder onder supervisie (ref.JAR-FCL 2.080(c)(1)(v) en 2.080(c)(5))

Pilot-In-Command Under Supervision (PICUS) flight time is de vliegtijd in de functie van eerste bestuurder onder supervisie. Deze uren mogen als ‘PIC flight time’ gelogd worden als aan de volgende eisen wordt voldaan:

De eerste bestuurder onder supervisie (PICUS) moet alle plichten en functies van eerste bestuurder op de vlucht zodanig hebben uitgevoerd, dat tussenkomst van de eerste bestuurder in het belang van de veiligheid niet nodig was.
De eerste bestuurder onder supervisie moet deze uren hebben gevlogen op een helikopter waarop volgens de typecertificatie van de helikopter of volgens JAR-OPS meer dan 1 bestuurder wordt vereist.
De tijd gevlogen als PICUS moet ondertekend worden door de eerste bestuurder.

De doelstelling van deze PICUS-uren is, dat de tweede bestuurder in deze hoedanigheid de noodzakelijke PIC-uren kan maken, die nodig zijn om in aanmerking te komen voor de afgifte van een ATPL(H).

Leerling in de functie van eerste bestuurder (SPIC= Student Pilot in Command) (ref.JAR-FCL 2.080(c)(1)(ii))

Student Pilot in Command (SPIC)-vliegtijd is vliegtijd waarin de instructeur de leerling in de functie van eerste bestuurder uitsluitend observeert. En de vlucht niet beïnvloedt of beheerst. De kandidaat voor, of de houder van, een vliegbewijs mag in het logboek de vliegtijd als leerling in de functie van eerste bestuurder als ‘PIC flight time’ loggen. Voorwaarde is wel dat deze SPIC-uren door een instructeur worden ondertekend. En dat de door de vliegopleiding gebruikte syllabus de vlucht als SPIC-vlucht omschrijft.

Uren solo gevlogen door een leerling-vlieger(ref. JAR-FCL 2.080(c)(1)(ii))

olo-vliegtijd is vliegtijd waarin de leerling-vlieger de enige inzittende is van een luchtvaartuig. Deze solovlieguren mogen worden gelogd als ‘PIC flight time’. Voorwaarde is wel dat deze uren door de instructeur worden ondertekend.

Wanneer vlieguren als ‘Co-Pilot flight time’ loggen?

Co-Pilot flight time is de vliegtijd als tweede bestuurder.

De tweede bestuurder (ref.JAR-FCL 2.080(c)(2)+2.175+2.225)

Is iemand houder van een bewijs van bevoegdheid? En neemt deze persoon als tweede bestuurder een bestuurderszitplaats in? Dan mag hij alle vliegtijd op een helikopter waarop volgens de typecertificatie, of volgens JAR-OPS, meer dan 1 bestuurder wordt vereist, loggen als ‘co-pilot flight time’. Voorwaarde is wel dat hij of zij in het bezit is van een geldige en toepasselijke bevoegdverklaring.

Uren dubbelbesturingsonderwijs (DBO)

Dubbelbesturingstijd is vliegtijd of instrument-grondtijd waarin iemand vlieginstructie ontvangt van een bevoegd instructeur. Deze tijd mag worden gelogd als DUAL. Voorwaarde is wel dat deze uren door een instructeur worden ondertekend.

Welke uren mogen als vlieguren worden gelogd?

De definitie van vliegtijd uit de JAR-FCL is: 'de totale tijd vanaf het moment waarop de rotorbladen van een helikopter beginnen met draaien. Tot het moment waarop de helikopter tot stilstand komt aan het eind van de vlucht en de rotorbladen worden stilgezet.' Deze tijd mag als vlieguren worden gelogd.

Wat moet er per vlucht in het logboek komen te staan?

Voor elke vlucht:

De naam van de eerste bestuurder.
De datum (dag, maand en jaar) van de vlucht.
De plaats en tijd van vertrek en aankomst (tijden UTC moeten bloktijden zijn).
Type (merk, type en variant) en registratie van de helikopter.
Eénmotorig of meermotorig.
De totale vliegduur.
De totale geaccumuleerde vliegtijd.

De bestuurdersfunctie:

Eerste bestuurder (inclusief solo-, SPIC- en PICUS-tijd).
Tweede bestuurder.
Dubbelbesturingsonderwijs.
Instructeur vliegonderwijs/examinator vliegonderwijs.
In de kolom ‘opmerkingen’ kunnen de details van specifieke functies worden opgenomen. Bijvoorbeeld: SPIC, PICUS, instrument-vliegtijd, et cetera.

Instrument-vliegtijd

Een bestuurder mag alleen die tijd als instrument-vliegtijd in zijn logboek noteren waarin hij de helikopter alleen aan de hand van instrumenten bedient. Onder werkelijke of gesimuleerde instrument-vliegomstandigheden.

Operationele omstandigheden:

Nacht, dat wil zeggen: buiten UDP
IFR

Het weglaten van deze gegevens veronderstelt dat de vlucht bij dag, of onder VFR-regels is uitgevoerd (of beide).

Als het een vluchtnabootser of FNPT-sessie betreft

Type- en goedkeuringsnummer van het trainingshulpmiddel.
De soort instructie op de vluchtnabootser.
Datum: dag, maand en jaar.
De duur van de sessie.
Totaal geaccumuleerde tijd.

Voorbeelden

Een leerling vlieger gaat solo op pad voor een navigatievlucht. Na afloop logt hij de uren als PIC en laat deze door zijn instructeur aftekenen.
Tijdens een trainingsvlucht die in de syllabus van een erkende vliegschool cq. opleidingsinstelling als SPIC -lucht is omschreven moet de instructeur corrigerend optreden. Na afloop logt de leerling de uren als DUAL en laat deze door zijn instructeur aftekenen. De instructeur logt als PIC en onder het kopje instructie.
Twee houders van een PPL (of CPL) gaan samen op stap met een helikopter waarop beiden een type rating hebben. Na afloop kan slechts een van beide vliegers de uren loggen als PIC. De ander kan de uren NIET loggen. Zelfs niet als tweede bestuurder, omdat dit alleen kan als het toestel gecertificeerd is als ‘meervlieger’.
Een vlieger in het bezit van een PPL(H) of CPL(H)) met reeds enkele verschillende type bevoegdheden in zijn brevet, besluit nog een nieuw type te willen behalen. Alle instructie uren worden als DUAL in het logboek geschreven. De examenvlucht mag, indien men slaagt, geschreven worden als PIC en dient door de examinator afgetekend te worden. De examinator schrijft deze uren, indien hij een bestuurdersplaats innam, ook als PIC.
Een vlieger in het bezit van een PPL(H) of CPL(H) ontvangt IF instructie van een be voegd instructeur tot het behalen van een IR bevoegdheid. De vlieger is reeds in het bezit van een type bevoegdheid op de IF leshelikopter. Na afloop logt de cursist de uren als DUAL en instrumentvliegen en laat deze door zijn instructeur aftekenen. De instructeur logt als PIC en tevens onder het kopje instructie en instrumentvliegen.
In een (gekeurde) full-flight simulator traint een bemanning onder toezicht van een instructeur. De beide bemanningsleden loggen de uren uitsluitend onder het kopje SIM of synthetic training device en laten deze door de instructeur aftekenen. De instructeur logt de uren uitsluitend onder het kopje Instructie.
Tijdens een verkeersvlucht op een meer vlie ger gecertificeerde helikopter reist op de jumpseat of achterin een route instructeur mee. Tijdens deze vlucht treedt de copiloot op als eerste bestuurder. Zijn captain hoeft tijdens de vlucht iets te corrigeren. De captain schrijft de uren als PIC, de copiloot ook als PIC en laat de uren aftekenen door zijn captain (PICUS). De lijninstructeur schrijft niets. Hij heeft geen vlieginstructie gegeven en is niet betrokken geweest bij de besturing van het luchtvaartuig.
Tijdens een verkeersvlucht (bijvoorbeeld offshore) in een meervlieger gecertificeerde heli kopter, treedt de copiloot op als Pilot-Flying. De captain, die automatisch ook de gezag voerder is, geeft tijdens de vlucht enkele cor- rigerende aanwijzingen. Na afloop logt de co piloot de uren als copiloot, de captain als PIC.
Tijdens een verkeersvlucht in een meermoto rig, eenvlieger gecertificeerde helikopter zijn twee vliegers aan boord. Het toestel (bijvoorbeeld een Sikorsky 76) moet door de voorschriften (JAR-OPS 3) multi-pilot worden geopereerd. Beide vliegers loggen de uren dan als ware het een meervlieger gecertificeerde helikopter.
Bijzondere omstandigheden: de nieuwe indeling van de logboeken kan tot gevolg hebben dat bepaalde uren afwijkend worden ingevuld. Als men optreedt als instructeur of examinator, maar niet een van de bestuurderszitplaatsen bezet, moet men de uren wel en de respectievelijke kolommen weergeven, maar niet in de kolom vluchtduur, omdat men niet daadwerkelijk als bestuurder optreedt.
Voor de exacte indeling van het logboek wordt verwezen naar de ‘Regeling logboeken’, waarin een model is opgenomen. Daarin is ook de mogelijkheid vermeld om de vlieguren in een elektronisch logboek op te nemen.
Indien men op dezelfde dag bij een aantal vluchten telkens naar dezelfde plaats van vertrek terugkeert en het interval tussen de verschillende vluchten niet meer dan 30 minuten bedraagt, dan moeten dergelijke vluchten als een enkele registratie in het logboek worden opgetekend. (ref. JAR-FCL 2.080(c)(1)(vi))

Begrippenlijst

Maart 2015

Aan deze tekst - heruitgave van ‘Loggen van vlieguren (H) DTP TCO/BRC versie 200704’ - kunnen geen rechten worden ontleend.

Loggen van vlieguren helikopters (H)

Wanneer vlieguren als Pilot-In-Command flight time loggen?

Optreden als eerste bestuurder (JAR-FCL 2.080(c)(1)(i)+2.175(a)+2.225)

Optreden als gezagvoerder, ook wel: commander

Optreden als instructeur (ref.JAR-FCL 2.080(c)(1)(iii))

Optreden als examinator (ref.JAR-FCL 2.080(c)(1)(iv))

Optreden als eerste bestuurder onder supervisie (ref.JAR-FCL 2.080(c)(1)(v) en 2.080(c)(5))

Leerling in de functie van eerste bestuurder (SPIC= Student Pilot in Command) (ref.JAR-FCL 2.080(c)(1)(ii))

Uren solo gevlogen door een leerling-vlieger(ref. JAR-FCL 2.080(c)(1)(ii))

Wanneer vlieguren als ‘Co-Pilot flight time’ loggen?

De tweede bestuurder (ref.JAR-FCL 2.080(c)(2)+2.175+2.225)

Uren dubbelbesturingsonderwijs (DBO)

Welke uren mogen als vlieguren worden gelogd?

Wat moet er per vlucht in het logboek komen te staan?

Voor elke vlucht:

De bestuurdersfunctie:

Instrument-vliegtijd

Als het een vluchtnabootser of FNPT-sessie betreft

Voorbeelden

Klik hier voor een lijst met voorbeelden

Begrippenlijst

ATPL(H)

Commander

Co-pilot

DUAL, DBO

Eerste bestuurder

IFR

JAR-FCL

JAR-OPS

MPH

PIC

PICUS

Pilot Flying

Pilot Non-flying

SOLO

SPIC

Tweede bestuurder

UTC

UDP

VFR

Deel deze pagina